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一、概况

如果已经有本国驾照,想在德国开车有三种情况:(1)凭本国驾照和德文翻译公证件可以开6个月,从入境的日期算起;(2)使用国际驾照;(3)将本国驾照更换成德国驾照(即Umschreibung,这个驾照可以永久使用,同时适用于所有的欧盟国家)。如果还没有驾照,那只有在德国从头学起,考一个德国驾照。
根据自己的经验和网上查到的一些信息,这几种情况的优缺点比较如下:

凭翻译公证件:如果在德国翻译公证,大约40欧元。优点是简单,缺点是使用时间短,只适合短期学习或旅游人使用;

使用国际驾照:目前对国际驾照的争议比较大,这里先按一般的情况简单介绍,后面再详细讨论。国际驾照只能在本国办理,需人民币2000元左右,年检费大约420元。所需时间从30天到15天不等。国际驾照简单而实用,费用也不是很多。缺点是每年需年检一次,而且在使用国际驾照的同时必须有本国的有效驾照。适用于较长时间在德国学习或工作,已有本国驾照,但不需要经常开车的人;

更换德国驾照:大约需要500~700欧元和2个月左右的时间(根据个人情况而定)。优点是可以系统的学习在德国开车的理论并进行实践,还可以利用上驾驶课的机会熟悉你所在城市的道路,如果需要经常在德国开车,比较实用;德国驾照可永久使用,且不需年审。缺点是费用较高、理论考试和驾驶考试的难度都比较大。适用于较长时间在德国学习或工作,而且需经常开车的人;

在德国考驾照:大约1500欧元和3个多月的时间(可能更多或更长)。优点:可以检验自己的德语够不够好,时间和金钱够不够多,心理承受能力够不够大。因此只适用于长期在德国学习或工作,近期没有机会回国或永远不打算回国者。

总之,由于在德国考驾照的程序非常严格,对不会开车的人来说,理论考试和驾驶考试都比较难,而且费用很高,所以最好不要在德国学车,相比之下在国内学会之后办国际驾照或更换德国驾照比较实用。

自己刚刚更换完驾照,下面就把一些实际经历和经验贴出来,供大家参考。

二、换(考)驾照的详细过程

1、报名
找一家驾校(Fahrschule)报名,说明欲申办换照(Umschreibung),并领取相关表格。如果这家驾校很在行的话,他们会把下面提到的所有程序给你讲清楚。如果他们讲不清楚,甚至叫你去市政厅的Führerscheinstelle去问,你最好换一家。另外,不同驾校的价钱不一样,有的基本费(Grundbetrag)较高,而每次驾驶练习(Fahrstunde)比较便宜,有的则相反。所以要问清楚,根据自己的实际需要算一算,看报哪家合算。

2、准备理论考试(Theoritisch Prüfung)
理论考试有很多复习材料,最实用的是考试题库(Prüfungbögen),为了保险起见,最好直接买中文和德文对照的版本,需要的话可以看中文报纸上的广告。另外,下面三个步骤可以在准备理论考试的同时进行。如果驾校允许,也可以在准备理论考试的同时开始驾驶联系。

3、翻译公证驾照
很多人以为只有ADAC可以翻译公证,实际上任何一个翻译公司都可以。ADAC又贵又慢(60欧元,大约一个月的时间),而一些小的翻译公司只需要40欧元,三天就能搞定。

4、检查视力
到眼镜行(Optik)做视力测验(Sehtest für Führerschein),取得视力合格证明。费用5,93欧元,别忘了带护照证明身份。

5、参加紧急救护训练
报名参加紧急救护训练班(Lebensrettende Sofortmassnahmen 或 Unfallhilfekurs),上四~六小时的急救训练课,取得上课证明,费用18,5欧元。驾校会给你上课的宣传单,每周六和周日上午8点开始上课,记得带护照。一般上紧急救护训练课的同时也可以做视力测验,费用与眼镜行相同,另外有的城市周日还可以优惠,比如哥廷根,两项内容加在一起只要20欧元。

6、申请
到市政厅的Führerscheinstelle办理更换驾照许可,需要带的材料有:填好的表格、驾照的原件和翻译公证件、视力测验证明、紧急救护训练证明、护照和三张两寸照片。Führerscheinstelle办好考试许可之后会直接通知你所在的驾校,注意,这个许可只有一年的有效期。另外网上有人说驾照原件要上交,实际上可能不用,至少在哥廷根除了填好的表格和相片之外,其它材料全部返还(这样最好,咱回国还得开车呢,而且说不定驾照的翻译公证件、视力检测证明和紧急救护训练证明以后还能派上别的用场)。

7、理论考试(Theoritisch Pruefung)。
三~五周后考试许可通知会送到所报名的驾校。驾校会依据个人准备情况向TÜV申请理论考试。一般是用德语来考,如果要用其它语言考需提前申请,而且费用要贵很多。

8、驾驶练习
理论考试通过之后,驾校会安排驾驶练习。如果在国内有很好的驾车经验,大约需要8~10个课时(Fahrstunde)之后就可以申请驾驶考试。

9、驾驶考试(Praktisch Prüfung)
教练认为你具备了考试的资格之后,就可以参加驾驶考试。由于德国的驾驶考试非常严格,为45分钟的道路驾驶,加上国内很多行车的习惯与德国不一样,道路又不熟悉,所以练8~10个课时是少不了的。如果第一次不能通过,可以申请再考,考试费用与第一次相同。

10、领证
别高兴的太早,不是领结婚证! 一般来说路考通过后在TÜV当场便可领到永久适用於欧盟国家的德国驾照。


注:
1、考驾照的程序与更换驾照完全一样,只是所需费用和练习驾驶的时间要多很多。
2、德国驾照的代码和国内不一样,一般是换(考)B级(Klasse B,可以驾驶3.5吨以下的车辆并拖带一个750公斤以下的拖车),近似于国内的C本(小型汽车)。

三、换(考)驾照的详细费用

以下是本人在哥廷根换驾照的全部费用,大家可以根据自己的情况和当地的行情估算出自己所需的费用。表中所列为哥廷根Dünhöft驾校2003年1月的收费标准:

程序 内容 费用(€) 备注
1 驾校报名 50,00 考驾照需150欧元
2 中文、德文对照题库 89,53 从慕尼黑新月公证翻译所邮购;在驾校买德文题库只需40欧元
3 翻译公正驾照 40,00
4 视力检查 5,93
5 紧急救生训练 18,50 周日4、5项一起只需20欧元
6 市政厅申请 42,60
7 理论考试 25,00 交给驾校;12,50 交TÜV
8 练习驾驶 220,50 每课时24,50欧元*,共9课时
9 驾驶考试 80,00 交给驾校;87,50 交TÜV
合计 672,06

* 驾驶练习分好几种,一种是一般驾驶练习(Übungsfahrt),每课时24,50欧元,另外几种都比较贵,包括Überlandfahrt,Autobahnfahrt,Beleuchtungsfahrt等等,都是39欧元一个课时。练之前最好问清楚教练今天练什么,这样能算的比较清楚。

自己更换驾照的所有费用加在一起将近700欧元,同住的德国人听了之后很吃惊,说她当年考一个驾照才1100马克!真是人比人,气死人。当然这是十年以前的事了,从这儿也可以看出德国物价变化的一个趋势吧。

另外,语言班上有一个匈牙利大姐,说她的驾照不需要考试,凭翻译公证件就可以直接换成德国驾照。这个世道为什么这么不公平?

四、理论考试心得
理论考试的内容并不太难,尤其对在国内会开车的人,因为很多交通规则和行车经验方面的东西是相通的。就自己的体会,难度主要有两点:一是语言问题,再有就是有一些在国内没有学过的机械常识麻烦一些,比如在国内根本没用过拖车(Anhänger),而题库里却有大量关于拖车的题目。解决这两个问题没有什么好办法,只有死记硬背。好在中国人应试的能力都不是很差,自己第一次去驾校报名的时候,连Bögen这个词什么意思都弄不清楚,被那个负责报名的德国小姐嘲笑得一塌糊涂,后来还不是顺利的通过了考试,而且只错了一道题。

以下谈几点心得:

1、最好用德文考。虽然需要背很多将来不用的词汇(比如机械常识),但毕竟可以省不少钱(如果用中文考可能需要100欧元以上),而且还可以练德语,更重要的,如果不经过理论考试的复习,以后上驾驶课的时候教练讲的很多东西你可能听不懂。

2、如果买一套中文题库复习起来会容易的多。省了查字典的时间,而且很多题目就算查了字典不一定明白说得什么意思。虽然要多花50欧元,还是比较值得。

3、要仔细体会德国人的心态。和国内的交规不一样,在德国行车首先要做到让行人和自行车,这点儿在理论考试题里得到了充分的体现。另外还有很多概念,比如先行权、最佳速度等等在国内都没有,如果能体会出这些规定和概念的好处,就很容易做对这些题。

4、一定要把所有的题目都看一遍。题库中大约有1800道题目,其中有很多是重复出现的,实际的题目也就1000道左右。而每张练习篇子(Prüfungbogen)的后7道题(B种驾照的附加题目)重复的很少,需要重点复习。考试的时候每人做30道题,是从题库中随机抽取重新组合而成的,因此不要有投机取巧的想法,认真复习一遍比什么都强。

5、理论考试不仅仅是交规和机械常识的考试,还偏重于实际的驾驶经验,因此对于不会开车的人来说,有相当的难度,除了死记硬背,没有更好的办法。

总的来说,只要下点儿功夫,通过理论考试应该不成问题。

五、驾驶考试心得

和国内的考试相比,德国的驾驶考试才是真正的路考:要在你所在城市的道路上开45分钟,普通街道、高速公路、住宅区里都要开上一圈。感觉上TÜV的考官不太重视你的驾驶技术,如果偶有熄火问题不太大(在国内熄一次火可就死定了),只要你不是经常犯这样的错误就行。相对来说,驾驶员是否遵守交通规则,注意不注意交通标志,能否合理的开车是他们考察的重点,也就是说如果你闯一次红灯或违反一次禁行标志,就算你已经开了40分钟没有犯任何错误,一样不通过,重考!所以熟悉地形是驾驶练习的首要任务,一般驾校的教练会把一些比较困难的道路都告诉你。所以最好从一开始就记清楚:那条路是单行线、那个路口除了一个方向外都禁行、什么地方的交通标志不明显……这样几堂课下来,基本上就没有什么问题了。

对于不会开车的人来说,需要很长时间的练习,一般的德国人大约需要30~40课时,因此费用会大大增加。


六,关于国际驾照

关于国际驾照的问题争议很多,在网上有着不同的说法。大致来说有两种言论:(1)中国没有加入《联合国道路交通公约》,所以中国政府不颁发国际驾照,也不承认国际驾照。也就是说,一些民间组织办的国际驾照都是不合法的,能否在其它国家使用是个问题。另外,外国公民的国际驾照在中国无效,必须办理临时驾照或更换中国驾照;(2)尽管是民间组织,但是有国际驾驶员联盟委员会(IADC)的授权,所以中国的国际驾照在其它国家也得到承认。

为了找到相对准确的答案,自己专门询问了驾校的教练和TÜV的考官,结果他们也说不太清楚,只是说好像可以,但最好能到市政厅的Führerscheinstelle去问一下,如果那里的人说行,就可以放心在这个城市使用了。不过他们也谈到即便是合法的国际驾照也不是通行无阻,在有些国家比如澳大利亚好像就不太好用。


七、关于德国的交通规则

德国的交规和国内有很多区别,因为国情不同,不好直接对比,也不能简单的说谁好谁坏。但有几条还是值得我们思考。

1、先行权
先行权的概念是:如果路口有指示标志,按指示标志有先行权的车先过,如果没有指示标志,按照“右先于左”的原则行车。这样规定之后就解决了路口抢行的问题,任何一个路口都有确定的行车顺序,或按指示牌,或右先于左。有先行权的一方可以迅速通过,而没有先行权的一方必须仔细观察并耐心等待。而中国没有“先行权”的概念,我对教练说在中国如果有红绿灯就按红绿灯的指示,如果没有红绿灯就按照“谁开的好,谁启动快谁先开”的原则,那个德国人直说有道理、非常好!估计向他那样车技很好的人当然希望德国也改成这种原则。

2、最佳速度
以前在路上就看到一些路边有一种指示灯,上面显示的是不同的数字(40、50或60),一直以为是限速的规定。后来才知道,这个数字的意思是:如果你在这条街道上以显示的速度行车,则一路都是绿灯,决不会碰到红灯。不过这只适用于象哥廷根这样车比较少的城市,估计在德国的大城市也不适用。

德国与中国的考试区别很大:这里的理论考试中有很多驾车经验方面的内容,能够为今后驾驶打下基础,同时增加了理论考试的难度,加上45分钟的路考,可以说在德国拿到车本就等于会开车了,能开车了。而在国内,用当年自己学车时师傅的一句话来形容再贴切不过了:别以为你们拿了本就等于会开车了,车本只是让你们上路去练开车的凭证。



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来源:德国热线

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